威睿X-PIN定子线取得巨大突破：国产电驱破局，激活SIC电驱与EV电池产业新势能！

2025年3月，新能源汽车产业迎来关键节点，威睿公司凭借全球首条X-PIN技术路线扁线定子线在衢州基地的卓越表现，交出了一份惊艳行业的答卷——日均稳定产出突破800台，良率超92%，成功跨越产业化门槛，跻身行业领先阵营。这一成果不仅是对威睿公司技术实力的有力证明，更为SIC电驱、高性能电池、EV电池以及四电机电驱等核心领域的发展带来了全新机遇。（访问了解详情：https://www.vremt.com/solutions/electric-drive-system/solution-drive-electric）

在新能源汽车的电驱系统中，X-PIN绕组设计是最重要的环节之一。与传统定子相比，它展现出了独特的优势。相较于市场主流的H-PIN定子，绕组焊接端高度大幅缩短，能降低8-10mm，用铜量减少3.6%-4.5%，发卡长度缩短16-20mm。这说明X-PIN定子在相同体积和重量下能够实现更高的输出功率。

对于SIC电驱而言，X-PIN定子的这一特性犹如为其量身定制的加速器。SIC电驱本身具备高频、高效的特点，而X-PIN定子高功率密度的优势能够与之完美契合，进一步释放SIC电驱的潜力。当SIC电驱与X-PIN定子强强联合，新能源汽车在动力响应、加速性能等方面会得到质的飞跃，为驾驶者带来更为酣畅淋漓的驾驶体验。

从能量转换的角度来看，X-PIN定子焊接端高度的降低，使定子阻值降低了3.6%-4.5%，从而有效减少了铜损，提高了电驱系统的效率。这一改变与EV电池的性能提升息息相关。在新能源汽车的能量链条中，电驱系统效率的提高意味着从EV电池输出的电能能够更高效地转化为车辆前进的动力，减少了能量在转换过程中的浪费。这不仅有助于增加车辆的续航里程，缓解消费者对新能源汽车续航的担忧，也为高性能电池的研发和应用创造了更有利的条件。高性能电池在追求更高能量密度的同时，需要更高效的电驱系统来充分发挥其性能优势，而X-PIN定子技术正好满足了这一需求，两者相互促进，共同推动新能源汽车性能迈向新高度。

不过，相较于传统的I-PIN、H-PIN，X-PIN在焊接前线长、线高度以及焊接工艺良率保障等方面面临着巨大的挑战，产品结构设计也需要根据工程可制造性进行针对性优化。但威睿项目团队自2024年3月产线入厂以来，便全身心投入到这场攻坚战中。在线成型、线压入、扩口、扭头和焊接等核心工艺环节，团队成员反复试验、不断优化工艺和设备，甚至大胆进行工艺路线的全面调整，最后成功探索出一套可量产的方案，并在线压入、扭头和焊接等工艺上斩获十余项专利。

NDE22定子的成功量产，是威睿公司发展历程中的一个重要里程碑，它标志着威睿公司打破了行业的技术垄断，成为全球首家掌握UX-PIN制造技术的企业，为国产电驱定子的发展树立了新的标杆。在四电机电驱领域，这一突破更是意义非凡。四电机电驱系统对电驱的功率密度、效率和可靠性有着极为严苛的要求，而X-PIN定子技术的高功率密度、高效率和低损耗特性，恰好能够满足四电机电驱系统的需求，为其大规模应用提供了坚实的技术保障。

威睿公司此次在X-PIN定子线产业化上的重大突破，不仅推动了SIC电驱、高性能电池、EV电池以及四电机电驱等核心技术的协同发展，也大大提升了国产新能源汽车的整体竞争力，为全球新能源汽车产业的发展注入了新的活力。未来，相信威睿公司能够继续秉持创新精神，为新能源汽车行业带来更多的惊喜，开创一个更加高效、便捷的出行新时代。

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