道奇充电器EV概念车为电动肌肉车展示了高度可调的未来-世界微头条

(资料图)

道奇无意在世界转向电动汽车时注定其肌肉车过时。事实上，其最新的Charger Daytona SRT概念车表明，其电动肌肉车阵容将比其传统的ICE系列更清晰，更可调。新的充电器概念具有 400 和 800 V 架构选项，具有不少于九个调谐级，包括超过地狱猫愤怒级别的顶级女妖模型。三层红色油漆的深光泽和全宽LED大灯的白色光芒表明，电动肌肉汽车看起来也比排放咳嗽的前辈更好。

道奇在八月份自己的速度周活动中首次展示了充电器代托纳SRT概念车，并指出其重新构想“电池电动汽车(BEV)可以是什么”的目标。当时，概念车采用亮黑色外观和未指定的“女妖”输出。所有这一切都在 SEMA 2022 上发生了变化，该概念在道奇的展品中占据了中心位置，穿着“Stryker Red”油漆工作、18 英寸碳纤维概念轮毂和随附的输出列表。

道奇展示了 400 V 和 800V 动力总成架构，每种架构都分为几个可用阶段。400-V动力总成的基本选项为455和590 hp(340和440 kW)，每个都可以通过eStage 1和2曲调进行升级，通过OTA软件安装和“DC水晶钥匙”验证硬件解锁，分别高达535和670 hp(400和500 kW)。

对于顶级女妖套件，道奇将电压调高至 800，并具有待宣布的基础、第 1 级和第 2 级功率调。该公司此前将女妖归类为全轮驱动推进系统，性能超过SRT Hellcat发动机。

Daytona SRT概念包括一系列可通过方向盘控制访问的驾驶模式，包括自动，运动，跟踪和拖动选项。PowerShot按钮提供即时马力提升，实现完美的加速，非常适合过往的交通...或者也许在高速电影追逐中逃脱尾巴。

道奇知道喉音、深喉配乐与全力以赴的直线速度一样是肌肉车体验的一部分，道奇还为 Charger Daytona SRT 概念提供了所谓的 Fratzonic 腔室排气。与典型电动汽车的近乎安静不同，后部放大系统发出 126 dB 的咆哮声，与 Hellcat 发动机一样响亮。

Fratzonic 排气装置旨在与 eRupt 多速机电变速箱协同工作，为独特的换档点提供声音。在SEMA，道奇将进行诊所，以获得有关不同排气音符曲调的反馈，帮助它获得正确的声音。

Charger Daytona SRT概念车预览了即将推出的全电动量产充电器，并向道奇买家和爱好者发出了一个明确的信号，即该品牌在转向电力时不会放松全力以赴的表现。它将在SEMA展出至周五。

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