当前要闻：乾坤电池出世，正力新能什么来头？

作者 | 邱锴俊

编辑 | 邱锴俊

刀片电池、麒麟电池、弹匣电池、魔方电池……动力电池命名 " 语不惊人死不休 " 的潮流再添一例：乾坤电池。

【资料图】

5 月 9 日，江苏正力新能电池技术有限公司（下称正力新能）在江苏常熟总部举行发布会，推出多项新技术、新产品，其中就包括乾坤电池，同时宣告 25GWh 软件定义电芯工厂投产。

正力新能源发布了四大产品序列：航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。其中，电池包产品——乾坤电池有突出特色：一是 CTP 电池包，电芯直接成组为电池包；二是，没有用胶粘，支持单个电芯的拆换；三是能支持超快充。

航空电池因为不惜成本，能做到高能量密度、高安全、高倍率、快充 " 三高一快 " 四大性能要求，可以给小鹏汇天那样的飞行器供动力。

正力新能这次发布，规模、产品不算很炸裂，但也颇具看点。这家企业出自何处？动力电池界，宁德时代、比亚迪两大巨头矗立，国轩、孚能、蜂巢有大众、奔驰、长城做靠山，亿纬锂能、中创新航、欣旺达深耕多年，像正力新能这样的新丁，如何存活？

它的故事，可能要从福耀玻璃、丰田汽车、蔚来汽车、塔菲尔等多家公司说起。

01

正力从何而来？

正力新能这场发布会，第一位上台演讲的，是一位 65 岁的女士。

正力新能董事长曹芳

正力新能董事长曹芳，知名度不高。但她哥哥名扬天下，正是福耀玻璃创始人、" 玻璃大王 " 曹德旺。

曹芳本人也在福耀玻璃工作多年，最后担任副总经理，主管公司商务工作。2014 年 4 月，福耀玻璃公告称，曹芳因个人年龄原因，从福耀玻璃离职。

离职之后，曹芳将事业转向电池。

其实，在她尚未离职时，就与福耀玻璃原执行董事陈继程一起，在 2013 年创立了常熟新中源创业投资有限公司（下称常熟新中源）。

就在 2013 年当年，常熟新中源与丰田合资，创立新中源丰田能源系统有限公司，为丰田的混动、插混车型提供电池系统。

2014 年，常熟新中源又和丰田汽车和松下电池合资公司 Primearth EVEnergy、科力远、丰田等一起成立了科力美，为丰田混动车型提供镍氢电芯。

这两项合作中，丰田既不缺钱，也不缺技术，只是需要一个中方合作伙伴。这其中，能看出来丰田对曹芳的认可。

除了混合动力电池，曹芳也看好纯电动动力电池方向。

2016 年，曹芳、陈继程和常熟新中源又投资发起常熟正力投资有限公司（下称正力投资）。

正力投资先后投资了三家公司，分别是正力新能源、正力芯控和塔菲尔新能源。

其中正力新能源是正力投资和蔚来汽车的合资公司，一度承揽了蔚来电池包业务，但是后来，宁德时代向蔚来直供电池包。正力新能源而后没有了生意。

塔菲尔新能源科技成立于 2015 年，由宁德时代一批老员工创立，从事电芯、模组、BMS 和电池包设计生产。

正力投资先在 2019 年投资入股，后来又在 2020 年追加投资，成为大股东。

期间，塔菲尔遭遇了巨大困难。早期，塔菲尔趁着国内新能源汽车市场需求巨大，承接了威马、长城等客户，成为新兴企业中亮眼的一家企业。

但是，塔菲尔的势头遭到打击。2020 年 3 月，宁德时代起诉塔菲尔专利侵权。塔菲尔业务发展困难，创始团队难以为继。正力投资接盘。

2021 年，塔菲尔被判向宁德时代赔偿 2330 余万元，解决了官司问题。

正力投资控股塔菲尔后，投资 40 多亿，购地 463 亩，在苏州常熟成立正力新能。正力新能为塔菲尔新能源科技全资子公司，承接了塔菲尔的技术、产品和客户关系。

在中国动力电池创新联盟统计的中国动力电池出货量排行榜上，2022 年塔菲尔还能以 2.36GWh 排名第 12 位。2023 年起，该联盟统计数据中，塔菲尔变身正力新能。2023 年一季度，正力新能以 0.16GWh，同样排名 12 位。

正力新能总裁陈继程在发布会上演讲

如今，正力新能核心业务就是原来塔菲尔所在的电芯、模组和系统业务，团队也基本保留。担任董事长和总裁的曹芳、陈继程尽管并非电池行业出身，但是在福耀玻璃的经验，与丰田、蔚来合作动力电池的经验，他们在汽车界、商界的资源，都将赋能正力新能。

02

正力新能的 " 明牌 "

尽管曹芳、陈继程有出色的商界成绩，但是动力电池领域的竞争异常激烈。

第一梯队是宁德时代和比亚迪，资本、技术、规模等全面领先优势难以撼动。第二梯队国轩、中创新航、孚能、欣旺达、亿纬锂能等，或者长期耕耘，或者有强力车企支持。

正力新能所处的第三梯队，主要的市场空间是车企的动力电池二供，规模不大，产品和技术路线也只能跟随。

正力新能如何生存发展？

从本次发布会，可以先看正力新能牌面的策略，也就是工厂、技术和产品。

截至 2022 年底，正力新能总产能达到 26Gwh，其中常熟新能一期产能 2Gwh，银河基地 6.5Gwh，新能二期 15Gwh。本次，正力新能所谓 25GWh 软件定义电芯工厂投产，主要指位于常熟的产能。

正力新能常熟工厂

正力新能的产能规模并不大。2022 年宁德时代产能高达 390GWh；比亚迪现有及在建产能 286GWh。

正力新能肯定没法拼规模，主要打效率牌。

本次发布会，正力新能副总裁周楠介绍了正力新能提出的软件定义电芯工厂理念，并发布了智能工厂 ZOE（Zenergy Operation Excellence）架构。基于 ZOE 智能工厂，对客户响应时间整体缩短 50%，工时效率提升 33%；MOM 支持天量数据的毫秒级响应，TPS 高达 3100 以上；在工艺管理方面，ZOE 的特点在于拉通 PLM、MES 和生产设备，实现工艺参数的提交、变更、审批、应用和追溯的闭环管理。同时，基于 ZOE 智能化系统，通过短代码、嵌入式、指令化可迅速、完整地构建一个质量控制平台。

根据《电动汽车观察家》的理解，由于正力新能客户数量多，品类分散，因此要求产线要有很高的灵活度，能够在不同产品品类生产中灵活切换。

在技术方面，正力新能发布了 "3 · 2 · 1" 研发战略。正力新能首席技术官於洪将介绍，3 指的 3 种化学材料体系，包括超高镍多元材料（镍占比高达 92%-98%）；复合型磷酸盐材料（类似于磷酸铁锰锂）；新型碱金属离子材料（钠离子材料、钾离子材料等）。

2 指的是 2 中电芯形态，包括方形和和大圆柱。

1 是 1 个电池系统，同时用于动力和储能。

在产品方面，正力发布了航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。

正力新能首席产品官于哲勋介绍，它的航空电池是全球首款量产型航空电池，能量密度达到 320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足 20%SOC 下，12C 的大倍率放电性能；快充方面，可在 15 分钟充电至 80%；安全方面，实现了 ppb 级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充 " 三高一快 " 四大性能要求。

于哲勋表示，这一航空电池将能够赋能载人航空飞行器在 15 分钟之内飞跃 100 公里。这些并不是远在天边的未来，而是近在天边的现在。

正力 · 乾坤电池是电池包，应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。

乾坤电池通过榫卯结构，将电芯极柱向下卡在电池包底部

具体而言，乾坤电池应用于电动汽车时，支持 CTP 无模组设计。但是，与特斯拉等采用胶粘方式不同，乾坤电池采用了榫卯卡接技术，将电芯固定于电池包内。既有很高的稳定性，又能够在单个电芯失效时，更换特定电芯，而不需要更换整个电池包。

另外，乾坤电池底部采取极柱冷却技术，顶部也有冷却槽。双面水冷，以解决快充时的升温问题，支持超快充。

储能电池方面，正力新能还推出了容量高达 314Ah 的大容量专用电池，能量密度为 180Wh/kg，循环寿命突破 12000 次，能量效率高达 95%，零下 20 ℃容量保持率在 91% 以上。结合已推出的 50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah 等储能产品系列，正力新能完成了对工业、商业、家储等多种场景的产品覆盖。此外，在钠离子电池领域，正力新能也已完成相关布局。第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在 20C 倍率下容量保持率高达 94%，-20 ℃低温下具备 92% 的容量保持率。但正力新能还没有钠离子电池产线。

03

竞争力何在

在工厂、技术、产品上，正力新能和其他竞争对手比，有特点，但无突出优势。各大企业同样也在智慧工厂、储能电池、电池包技术创新、钠离子电池上有储备。

总体而言，大家打的是明牌，实际比拼的是落地能力。

正力新能高管团队在交流过程中，强调正力的产品在过往装车历史中，历史数据证明其安全性突出，很少发生起火事故。

正力新能表示，目前公司客户包括通用、一汽、上汽、广汽、吉利、神龙、东风柳汽、零跑、合众、高合等国内外一线车企及造车新势力，中国三峡、中国电建、东方电气等大型储能企业，以及 JOBY、Wisk、小鹏汇天等国内外飞行器头部厂家。

在汽车领域，尽管一供机会难寻，但是主机厂需求多样，正力新能可以从主机厂二供入手，寻求机会上位。同时，正力从储能、特殊动力电池场景切入，发展独特的能力。

回过头说，曹芳、陈继程掌舵的正力新能，一定能带来更多的资源和商业机会。如同刘静瑜主导的中创新航，对正力新能，也可能要做好准备刮目相看。

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